“6月25日，全国铁路实行今年第三季度列车运行图。复兴号智能动车组将在京沪、京广、京哈等高铁线路上正式亮相。”
列车以复兴号CR400BF动车组为基础，结合京张高铁复兴号智能动车组的智能技术、优势配置和运用实践，在16个方面增设智能配置，服务功能再次优化。
为了能在突发性碰撞、火灾等事故情况下保证乘客的人身安全，“复兴号”在车体材料上不仅强调“轻量化”，更强调了“防火、阻燃”等特殊性能。
在高强度、轻量化铝合金车体的基础上，“复兴号”在车体局部结构件中使用了更轻、阻燃性更强的碳纤维复合材料，即便遇到高温明火也不会燃烧，也不释放出对人体有害的烟雾。据技术人员介绍，耐高温、阻燃的碳纤维复合材料，已成功打破技术限制，可应用于地铁、高铁、汽车等领域中，进一步保障乘客的安全。
碳纤维是50年代初应火箭、宇航及航空等尖端科学技术的需要而产生的，它主要是由碳元素组成的一种特种纤维，其含碳量随种类不同而异，一般在90%以上。碳纤维具有一般碳素材料的特性，如耐高温、耐摩擦、导电、导热及耐腐蚀等。
但与一般碳素材料不同的是，其外形有显著的各向异性、柔软、可加工成各种织物，沿纤维轴方向表现出很高的强度。碳纤维比重小，因此有很高的比强度。
碳纤维的主要用途是与树脂、金属、陶瓷等基体复合，制成结构材料。碳纤维增强环氧树脂复合材料，其比强度、比模量综合指标，在现有结构材料中是最高的。在密度、刚度、重量、疲劳特性等有严格要求的领域，在要求高温、化学稳定性高的场合，碳纤维复合材料都颇具优势。
